Les voitures électriques ne sont plus réservées aux riches

Grâce à une combinaison de nouveaux modèles, d’augmentation de la production et de nouvelles lois fiscales, les véhicules électriques ne sont plus réservés aux riches.

Alors que le prix de vente moyen d’un véhicule neuf – essence ou électrique – oscille autour de 48 000 $, des constructeurs automobiles comme General Motors, Ford, Hyundai, Kia et Volkswagen ont tous lancé une variété de véhicules électriques nettement inférieurs à ce chiffre.

De plus, il existe des moyens pour les acheteurs de voitures de profiter des crédits d'impôt sur les véhicules électriques sans avoir à se soucier des règles obscures concernant l'approvisionnement en batteries et les limites du revenu personnel de l'acheteur.

Tout cela signifie que vous pouvez désormais trouver un véhicule électrique relativement bon marché, que vous envisagiez de louer ou d'acheter.

En raison d'une bizarrerie dans les lois fiscales américaines, si le véhicule est loué plutôt qu'acheté, le crédit d'impôt complet de 7 500 $ peut être utilisé pour la plupart des véhicules électriques neufs. Il n’est pas nécessaire que le véhicule soit construit aux États-Unis, pas plus que les batteries.

La différence est que le crédit d’impôt va à la société de leasing – qui est en réalité « l’acheteur » du véhicule – et non à la personne qui a le véhicule dans son entrée. Parce qu'elle a été achetée par une entreprise, toute voiture que vous louez est un « véhicule utilitaire » et bénéficie de règles fiscales plus laxistes pour les achats de véhicules utilitaires, a expliqué Mark Luxcombe, analyste principal du cabinet fiscal et comptable Wolters Kluwer.

Le crédit peut ensuite être répercuté sous la forme de loyers inférieurs, de sorte que le consommateur en bénéficie toujours.

"Il y a encore certaines restrictions sur le coût du véhicule et ce genre de choses, mais vous n'avez pas de restrictions sur les revenus, vous n'avez pas certaines restrictions sur la batterie et l'approvisionnement", a déclaré Luxcombe.

L'augmentation du nombre de modèles proposés a entraîné une surabondance de véhicules électriques disponibles, selon une analyse de Cox Automotive. Actuellement, le « stock journalier » de véhicules électriques – une mesure du nombre d’unités sur les lots des concessionnaires par rapport à la rapidité avec laquelle ils se vendent – ​​est désormais le double de celui des véhicules neufs en général. Ce n'est pas parce que les véhicules électriques se vendent mal, a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef chez Autotrader, mais parce que les constructeurs automobiles introduisent davantage de nouveaux modèles alors que la production de véhicules de toutes sortes augmente.

Il s'agit d'un phénomène encore relativement nouveau, a déclaré Moody, mais il existe déjà des incitations à l'achat et même des ajustements de prix, comme Ford baissant le prix du F-150 Lightning. Le pouvoir de négociation pourrait se déplacer du côté de l’acheteur.

"Il y a de fortes chances que, si vous voulez vraiment une voiture électrique, selon le modèle, [le prix] ne soit pas gravé dans le marbre comme il l'était, disons, il y a deux ans", a déclaré Moody.

La plus grosse affaire parmi les véhicules électriques actuellement, que vous les louiez ou les achetiez, se trouve être celle qui va bientôt disparaître. La Chevrolet Bolt EV et la très similaire Bolt EUV, une version légèrement plus haute et plus proche d'un SUV, cesseront de production d'ici la fin de 2023 après ce qui devrait être leur meilleure année de ventes de tous les temps. Étant donné que le Bolt est fabriqué aux États-Unis, tout comme ses batteries, les acheteurs peuvent obtenir un crédit de 7 500 $, qu'ils achètent ou louent. Avec un prix de départ de seulement 26 500 $ avant le crédit, la Bolt EV est relativement bon marché pour tout type de véhicule neuf, électrique ou non.

Pour un prix total qui pourrait être inférieur à 20 000 $, vous obtenez un véhicule électrique qui est pratique et, malgré son apparence techno-idiot, même plutôt amusant à conduire.

Le seul véritable inconvénient du Bolt par rapport à ses concurrents est une vitesse de charge maximale plutôt lente. Alors que certains autres véhicules électriques peuvent charger de 10 à 80 % en seulement 20 minutes environ avec un chargeur rapide, le Bolt prend beaucoup plus de temps. Et au moins, en attendant, vous pourrez penser à tout l’argent que vous avez économisé. La version actuelle du Bolt ne sera plus produite plus tard cette année, mais GM a déjà annoncé qu'une nouvelle version, dotée d'une nouvelle technologie de batterie – et, vraisemblablement, d'une charge plus rapide – sera disponible d'ici peu.