Véhicules électriques : quand les véhicules électriques deviendront-ils plus abordables

L’ère des véhicules électriques abordables ne commencera que lorsqu’ils apparaîtront en grand nombre sur le marché des voitures d’occasion.

Les prix des véhicules électriques à batterie baissent. Ces dernières semaines, trois nouveaux modèles chinois ont été mis en vente ici à moins de 40 000 dollars (plus les frais de route), ce qui les rend nettement moins chers que les offres précédentes.

À titre de comparaison, cependant, il existe au moins trois voitures à essence à moins de 20 000 dollars, ainsi que de nombreuses autres options à combustion interne pour moins que le véhicule électrique à batterie le moins cher.

La MG4, l'un des trois nouveaux véhicules électriques à moins de 40 000 $.

Pour la plupart, l’ère des véhicules électriques à batterie abordables ne commencera que lorsqu’ils apparaîtront en grand nombre sur le marché des voitures d’occasion. Cependant, à l'heure actuelle, l'Electric Vehicle Council estime que seulement 1 % environ des voitures d'occasion annoncées sur le plus grand site du pays, carsales.com.au, sont des véhicules électriques.

Natalie Thompson, responsable principale des politiques au conseil (l'organisme suprême de l'industrie locale), estime que d'ici la fin de l'année, il y aura probablement 140 000 à 150 000 véhicules électriques purs sur les routes australiennes.

La récente augmentation saine de l’adoption des véhicules électriques à batterie – ils représentaient 7 % du marché des voitures neuves en juillet – est due en partie au fait que les flottes et les entreprises profitent des avantages fiscaux.

"Compte tenu des délais actuels dans lesquels les exploitants de flottes ont tendance à fonctionner", explique Thompson, "au cours des trois à cinq prochaines années, une proportion importante de ces véhicules de société arriveront sur le marché de l'occasion, ce qui augmentera évidemment la disponibilité des véhicules d'occasion pour les consommateurs. aussi."

Thompson dit qu'elle s'attend à ce que cela soit soutenu par l'arrivée de nouveaux modèles moins chers sur le marché et par des améliorations de la technologie des batteries. « L'essor des batteries LFP [lithium-ferrophosphate] dans de nombreux modèles arrivant en Australie améliore l'abordabilité car elles sont moins chères à produire que les batteries NMC [lithium-nickel-manganèse-cobalt-oxyde].

« Et l’ion sodium fera son apparition en Chine dans quelques véhicules, potentiellement également dans les prochains mois. Je pense donc que ce sera intéressant.

Ces batteries au sodium sont plus volumineuses que celles au lithium – à ce stade de leur développement – ​​mais utilisent du sel, qui est abondant, plutôt que du lithium coûteux. Ils promettent certains avantages comme une meilleure autonomie par temps froid.

Cependant, Thompson affirme que ce sont les normes d'efficacité énergétique promises par le gouvernement fédéral qui auront le plus d'effet sur l'offre et, par extension, sur l'abordabilité. Actuellement, l’Australie n’a pas de normes légalement appliquées sur les moteurs à combustion et constitue un dépotoir pour les technologies de moteurs plus anciennes.

À l’intérieur de la voiture électrique GWM Ora.

Les marques qui proposent à la fois des modèles électriques à essence et à batterie ont tendance à envoyer leurs voitures sur des marchés qui pénalisent les entreprises qui ne respectent pas les normes moyennes d'économie de carburant ou d'émissions de l'entreprise. Volkswagen, par exemple, n’a lancé aucun de ses modèles à batterie ID les plus vendus et relativement abordables sur ce marché.

Audi a également retenu son petit SUV, le Q4 e-tron, exacerbant une situation où les acheteurs souhaitant passer à l'électrique doivent toujours payer un prix élevé, même dans le segment prestigieux du marché.

Le gouvernement fédéral a annoncé qu'il publierait son modèle préféré ainsi qu'un exposé-projet de loi d'ici la fin de cette année.

"Cela jouera un rôle très important", déclare Thompson, "car évidemment, nous ne sommes pas prioritaires pour un certain nombre de modèles différents pour le moment… et nous devons mettre en place cette incitation réglementaire."

Si nous avons davantage accès aux nouveaux modèles, nous pourrons peut-être profiter pleinement de la guerre des prix qui éclate entre les fabricants de véhicules électriques à l’étranger. Aux États-Unis, le constructeur Lucid Motors a réduit le prix de sa célèbre berline de luxe Air jusqu'à 12 400 dollars (19 200 dollars) en réponse aux baisses de prix de Tesla. Tesla court après le volume et même dans le pays qui produit la plupart des BEV dans le monde, la Chine, elle a contraint les constructeurs locaux à baisser le prix de certains de leurs modèles électriques en dessous de leurs équivalents essence.