John M. Crisp : Le vrai problème des voitures électriques

Un véhicule électrique Volvo XC40 est présenté le 13 décembre 2021, après une conférence de presse à Olympia, Washington. Selon le constructeur, il faudrait parcourir 68 000 milles avec l'un de ses véhicules électriques pour atteindre le seuil de rentabilité avec la quantité de carbone nécessaire à leur fabrication. .

Des voitures 100% électriques ? Maintenez cette pensée.

Tout d’abord, rendons hommage à Vivek Ramaswamy pour l’une de ses réponses lors du débat de la primaire républicaine la semaine dernière.

La question était délicate. L'animatrice de Fox News, Martha MacCallum, a demandé aux huit candidats de lever la main : « Croyez-vous que (sic) le comportement humain est à l'origine du changement climatique ?

Ron DeSantis s'est épargné, ainsi que six des autres candidats, d'un engagement public sur leurs positions sur ce sujet critique : « Écoutez, nous ne sommes pas des écoliers. Ayons le débat. Il s'est ensuite lancé dans une plainte concernant la façon dont « les grands médias traitent les républicains par rapport aux démocrates » et a enchaîné avec une plainte concernant le voyage du président Joe Biden à Maui. Il n’est jamais revenu sur le changement climatique.

Ramaswamy, en revanche, a été sans équivoque : « Le programme sur le changement climatique est un canular. » Ailleurs, Ramaswamy a soutenu que « nous devons abandonner le culte du changement climatique ».

Ramaswamy obtient des points pour sa position franche et directe qui met en évidence l’ambiguïté sur le climat que de nombreux républicains souhaitent maintenir.

Soyons clairs : Ramaswamy a presque certainement tort à ce sujet. Le « culte du changement climatique » englobe l’écrasante majorité des climatologues crédibles. Il englobe le témoignage implicite du monde animal, dans lequel les espèces disparaissent, les coraux blanchissent et les oiseaux, homards et moustiques migrent vers le nord.

Le déni du changement climatique nécessite de rejeter avec désinvolture les événements dramatiques que nous vivons actuellement : une chaleur record, des incendies de forêt record, une fonte des glaces record, des précipitations record. Cela rejette également le bon sens : la question n’est pas de savoir si le rejet de milliards de tonnes de dioxyde de carbone dans l’atmosphère a eu un effet sur le climat – la question est : « Comment cela pourrait-il ne pas le faire ?

C'est ironique. Le thème essentiel du Parti républicain – qu’il soit fouetté par Donald Trump ou par les huit candidats sur scène la semaine dernière – est la menace et la peur : la nation est en déclin ! Les criminels et le fentanyl envahissent la frontière sud ! Des voyous bottés enfonceront vos portes et vous prendront vos armes ! Vos enfants sont endoctrinés dans les écoles !

Pourtant, la crise existentielle de notre époque – ou de n’importe quelle époque – a retenu moins de cinq minutes d’attention au cours des deux heures de débat et aucun engagement clair d’aucun candidat sur ce que nous devrions faire pour y remédier ou si elle est même réelle. Sauf de Vivek Ramaswamy.

Ce qui nous amène à notre sujet : les voitures 100 % électriques.

Sur les cinq maigres minutes que le débat républicain a consacrées au changement climatique, une grande partie a été consacrée à l'idée que le soutien de Biden aux voitures entièrement électriques est une très mauvaise idée. Ils ont raison.

Les voitures 100 % électriques apparaissent comme un outil puissant pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Mais un argument de plus en plus avancé soutient qu’ils sont moins efficaces pour freiner le réchauffement climatique que les hybrides ou les voitures équipées de moteurs à combustion interne. Même si les voitures entièrement électriques n'émettent aucun carbone par leurs tuyaux d'échappement (elles n'en ont même pas besoin), l'électricité qui les fait fonctionner peut avoir été produite par la combustion du charbon. En outre, ils nécessitent des batteries absurdement lourdes, construites avec des minéraux rares extraits en grande partie dans des pays comme la Chine.

En fait, le constructeur automobile suédois Volvo a récemment annoncé que les émissions de carbone nécessaires à la production de son véhicule entièrement électrique sont 70 % supérieures à celles de son équivalent essence. Volvo affirme que sa voiture entièrement électrique devrait parcourir jusqu'à 68 000 miles avant d'atteindre le seuil de rentabilité en termes d'émissions de carbone.

Voici le vrai problème des voitures entièrement électriques : elles nous font croire que nous pouvons résoudre la crise climatique sans modifier de manière significative notre façon de vivre. Le problème ne vient pas des voitures équipées de moteurs à combustion interne. Le problème, ce sont les voitures.