Question du lecteur : Combien coûte ma seconde

Salut Bryce

Il y avait un article récent dans TheDriven informant que Renault avait annoncé qu'il arrêterait bientôt la production de la Zoé. L'article incluait le fait que moins de 100 Zoes avaient été amenées à Oz.

Nous avons acheté notre Zoe Intens et en avons pris livraison en avril 2017, et même si cela n'a pas été sans problèmes, tous les plus sérieux étaient couverts par la garantie. La batterie est désormais descendue à un État de Santé (SOH) de 92, et elle n'a plus une autonomie suffisante pour rejoindre le domicile de notre fille près d'Orange, mais reste parfaitement adaptée à la conduite périurbaine. Nous cherchons donc maintenant à le remplacer par un nouveau véhicule électrique capable de parcourir la distance sans s’arrêter pour se recharger ET offrant une recharge en courant continu. La MG4 excite 64 semble être une bonne option, et j'ai contacté le concessionnaire MG local pour essayer de savoir ce que pourrait valoir notre Zoe en tant qu'échange. Le vendeur à qui j'ai parlé n'en avait aucune idée – j'ai eu l'impression qu'il n'avait jamais vu de Zoé ! Je suppose donc que nous devrons le vendre à un particulier, mais que vaut-il ?

Je suis allé chercher des Zoes d'occasion et j'en ai trouvé deux chez un concessionnaire dans l'État de Washington avec environ 25 000 km par heure et un prix demandé d'environ 34 000 $. Notre Zoé a parcouru environ 56 000 km, donc ça vaudrait moins que ça, mais combien ? Est-ce que la publicité sur Gumtree (où j'ai trouvé les Zoes en WA, plus une autre dans un chantier de démolition en SA) est la seule option, ou existe-t-il un service que vous connaissez qui se spécialise dans la recherche d'acheteurs pour les véhicules électriques d'occasion ?

Merci pour toutes vos contributions à The Driven 😊

Salutations

Pierre

salut Peter

Les véhicules électriques d’occasion sont relativement faciles à vendre car beaucoup de gens en veulent, et il n’y en a pas beaucoup en Australie. Cela est tempéré par le fait que le segment le moins cher du marché des nouveaux véhicules électriques est désormais tombé à un peu moins de 40 000 $. Conséquence : les prix de l'occasion en pâtissent un peu.

Cependant, si vous fixez le bon prix, il devrait se vendre facilement.

Pour avoir une idée de l’évolution des prix des véhicules électriques d’occasion, j’ai récemment évoqué la baisse des prix des véhicules électriques d’occasion au Royaume-Uni. (Le marché y est bien mieux développé que le nôtre, avec une voiture neuve sur quatre vendue là-bas étant désormais électrique rechargeable, la plupart étant entièrement BEV).

Ce changement de prix était dû aux facteurs combinés de l’arrivée d’un plus grand nombre de véhicules électriques d’occasion sur le marché et de nouveaux véhicules moins chers. Cette combinaison a fait chuter les prix des véhicules électriques d’occasion au Royaume-Uni de 18 % par rapport à l’année dernière. Même si nous n'avons pas encore assisté à une baisse aussi importante, elle se produira – peut-être dès le début de l'année prochaine.

Lorsque Renault a décidé de renoncer à vendre la Zoé ici en 2020, ils sont descendus à seulement 37 000 $ sur le lot de plaques 2019. En conséquence, la Zoe aura subi une dépréciation sur son coût initial sur route de 54 000 $ en 2017.

De plus, le vôtre sera en compétition contre des modèles comme les BYD Dolphin, GWM Ora et MG4, tous nouveaux véhicules électriques commençant à 40 000 $ ou juste en dessous du chiffre magique de 40 000 $. Il peut donc être difficile de rivaliser même dans la fourchette de 30 000 $, d'autant plus qu'il s'agit d'un planche originale 1 de 2017.

Une fois que les gens franchissent mentalement le seuil de 30 000 $, ils pourraient bien décider de faire « le tronçon EV » (ce qu'on appelait autrefois le « tronçon Tesla ») et aller jusqu'à environ 40 000 $ pour une nouvelle voiture. (Surtout au Qld où une incitation à l'achat de VE de 6 000 $ existe toujours !)

Quant au prix, je ne suis pas un concessionnaire automobile et je ne fais donc qu'une estimation très imprécise ! Cependant, pour ce kilométrage et cet état, vous pourriez peut-être définir quelque chose dans la fourchette de 25 000 $ à 29 000 $ et le mettre dans la tranche « moins de 30 000 $ » pour inciter ces civières EV à dépenser 10 000 $ de moins ?

Ce serait un excellent pick-up pour la bonne personne : la Zoe n’a jamais été bien commercialisée ici, mais elle a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe pendant de nombreuses années.

C'est une citadine très pratique (ma compagne adore la sienne !) et si la vôtre est une bonne indication, leurs batteries tiennent bien aussi. Depuis six ans que vous possédez le vôtre, celui-ci n'a diminué que de 8 %, soit environ 1,33 % par an. (Il s’agit d’ailleurs d’une comparaison avec ce que l’on trouve dans d’autres véhicules électriques modernes).

À ce rythme, dans 10 ans, une voiture d’une autonomie de 500 km aura encore une autonomie maximale de 433 km, donc pour la plupart des utilisateurs, il ne serait même pas nécessaire d’envisager un changement de batterie avant peut-être cinq à dix ans – ce qui correspondrait à la durée de vie de la voiture ! Cependant, il semble que la Zoe n'ait jamais été qu'une marginale pour votre cas d'utilisation, car elle n'était qu'une voiture neuve avec une autonomie de 260 à 300 km, et sans charge CC, elle n'a jamais été une bonne option pour les longs trajets.